اندازه باتری لیفتراک ضد تعادل: ولت، آمپر-ساعت، و وزنی که کسی محاسبه نمی‌کند

یک کامیون تعادلی 3-تنی نشسته-که در ساعت شش حرکت می‌کند تقریباً هرگز مشکل شیمی ندارد. مشکل سایزبندی دارد و در این کلاس از کامیون ها معمولاً مشکل وزن بالای آن انباشته می شود. ما این بسته‌ها را برای امرار معاش مشخص می‌کنیم، و واحدهایی که با پرچم‌گذاری «معیب» به ما برمی‌گردند، سلول‌های بسیار درستی هستند که در مشخصات اشتباه پیچ‌اند.

 

اندازه باتری لیفتراک ضد تعادل مکالمه‌ای است که هر هفته با خریداران انجام می‌دهیم، و این ترتیبی است که آن را اجرا می‌کنیم. یکی از متغیرهایی که تصمیم می‌گیرد آیا اصلاً می‌توانید این کار را انجام دهید وزن باتری است، و همچنین آن چیزی است که هر راهنمای رقیب در یک جمله فشرده می‌کند. در یک بالابر متعادل، آن متغیر یک پاورقی نیست. این یک محدودیت انطباق است، به همین دلیل است که این راهنما آن را به عنوان اولین-در نظر گرفته است.

درست کردن اندازه باتری لیفتراک تعادلی به معنای بستن سه شماره به طور همزمان است، نه جدا از هم. یک کامیون یا جک پالت باتری خود را در چاه پنهان می کند و شاسی بالاست خود را حمل می کند. یک کامیون تعادلی این تجمل را به دست نمی آورد. باتریاستبخشی از وزنه تعادل؛ در بسیاری از مدل‌های نشست{0}}تقریباً 30 تا 40 درصد از کل جرم کامیون را تشکیل می‌دهد. این واقعیت تنها این است که چرا تعیین اندازه یکی از این بسته‌ها یک مشکل سه-متغییر است و نه یک جستجوی شماره-.

شما در حال حل ولتاژ هستید (آیا موتور نیروی مورد نیاز خود را دریافت می کند)، ظرفیت (آیا انرژی در طول چرخه کار دوام می آورد) و جرم (آیا کامیون در پاکت پایداری که گواهی شده است می ماند). یکی را درست و دو تا را اشتباه بگیرید و هنوز کامیونی دارید که یا زود از کار می اندازد یا در بار نامی ناامن می شود. دلیل اینکه راهنماهای رقبا احساس ضعف می کنند این است که آنها با این سه سؤال بی اهمیت برخورد می کنند. در یک بالابر متعادل، آنها یک مشکل جفت شده هستند، و محور وزنه، همانطور که چهار قسمت پایین را مشاهده می کنید، محور وزنی است که وزن قانونی و فیزیکی را نیز حمل می کند.

ولتاژ تنها یکی از سه عددی است که واقعاً نمی توانید آن را بهینه کنید. موتور محرک و کنترل کننده برای یک ولتاژ سیستم ساخته شده اند و بسته باید با آن مطابقت داشته باشد. باتری لیفتراک تعادلی به چه ولتاژی نیاز دارد تقریباً به طور مستقیم با کلاس کامیون و ظرفیت بالابر.

ولتاژ بالاتر، همان قدرت را در جریان کمتری حرکت می‌دهد، که کابل‌کشی و گرما را در هنگام بلند کردن یک کامیون سنگین تحت کنترل نگه می‌دارد. و بلند کردن جایی است که تقاضا افزایش می یابد: یک کامیون تعادلی که یک دکل بارگذاری شده را می کشد می تواند جریان های موجی را در محدوده 500 تا 1500 A برای انفجارهای کوتاه بکشد. این عدد افزایش برای مسیر فعلی و سیستم مدیریت باتری بیشتر از رقم-وضعیت ثابت اهمیت دارد، نقطه‌ای که ما به آن باز می‌گردیم، زیرا در غیر این صورت-اندازه صحیح بی‌صدا از بین می‌رود.

در اینجا محاسبه ای است که تقریباً هیچ کس منتشر نمی کند، احتمالاً به این دلیل که نوشتن "بستگی دارد" آسان تر است. با این حال، این هسته اصلی هر تمرین متعادل کننده صادقانه اندازه باتری لیفتراک است.

انرژی در هر شیفت (کیلووات ساعت)=میانگین مصرف برق (کیلووات) × ساعات کار موثر ÷ راندمان سیستم.

سپس انرژی را با ولتاژ انتخابی خود به آمپر{0}ساعت تبدیل کنید:آه=وات-ساعت ÷ ولت اسمی.

شما به ورودی های واقعی نیاز دارید، نه حدس های کاتالوگ. یک مطالعه اندازه‌گیری شده روی یک لیفتراک برقی 3 تنی، میانگین مصرف را در حدود 4.05 کیلووات ساعت در ساعت کارکرد نشان می‌دهد که پس از کاهش راندمان تخلیه، تقریباً 32 کیلووات ساعت انرژی باتری را در یک شیفت 7.5 ساعته به دست می‌آورد (MDPI Applied Sciences). آن را از طریق تبدیل در 48 ولت اجرا کنید و به ترتیب 660 Ah نیاز داریدقابل استفادهانرژی برای حمل آن کامیون در یک شیفت کامل بدون شارژ-. در ولتاژ 80 ولت، همان 32 کیلووات ساعت فقط حدود 400 Ah درخواست می کند، دقیقاً به همین دلیل است که کامیون های سنگین تر به ولتاژهای بالاتر می روند، زیرا تعداد آمپر ساعت و در نتیجه کابل کشی و سلول ها قابل کنترل تر می شود.

 

رقم MDPI یک شیفت 7.5 ساعته است. یک شیفت استاندارد 8 ساعته همان کامیون را به حدود 34 کیلووات ساعت قابل استفاده، حدود 700 Ah در 48 ولت یا 425 Ah در 80 ولت می رساند. بنابراین در محدوده 7.5 تا 8 ساعت، یک بسته 48 ولت در حدود 660-700 Ah می نشیند، که به همین دلیل است که 6ar 24Ah / 4 Ah کیلووات ساعت اسمی) برای یک کامیون 2 تنی یا هر عملیاتی که به شارژ فرصتی تکیه دارد، مناسب است، اما در یک شیفت یک شیفت سنگین 3 تنی بدون شارژ ظهر، ظاهری محکم دارد. ریاضی به شما می‌گوید که در کدام سطل هستید قبل از اینکه درخواست قیمت بدهید.

 

فرمول بالا نسخه تمیز است. چرخه های وظیفه واقعی تر از یک میانگین ثابت هستند. کامیونی که-در طول روز در ارتفاع قرار می‌گیرد، منحنی بسیار متفاوتی را از یک پالت نوری حمل‌کننده در یک طبقه صاف می‌کشد، و وات{3}}ساعت‌هایی که در واقع به آمپر{4}}ساعت تبدیل می‌کنید باید منعکس‌کننده سنگین‌تر روزهای واقعی شما باشد، نه ایده‌آل کاتالوگ.

این تنها گران‌ترین اشتباهی است که می‌بینیم، و به عنوان احتیاط ظاهر می‌شود. خریداری که یک بسته 48 ولتی / 750 آمپر ساعتی را جایگزین می کند، یک بسته لیتیومی 48 ولتی / 750 آمپر ساعتی درخواست می کند، به این دلیل که مانند-برای-مثل باید ایمن باشد. مانند-برای-لایک اشتباه است.

سرب{0}}اسید و لیتیوم کسر قابل استفاده یکسانی از پلاک نام خود را ارائه نمی کنند. یک بسته اسید سرب-غرق شده نباید به طور معمول از حدود 80% باقیمانده عبور کند و بسیاری از ناوگان آن را نزدیک 50% نگه می دارند تا از عمر چرخه محافظت کنند. LiFePO4 نزدیک به 95 تا 100 درصد امتیاز خود را چرخه به چرخه بدون همان جریمه به شما می دهد. تلفات بسیار کوچکتر لیتیوم را در هنگام دبی زیاد اضافه کنید (سرب-اسید ظرفیت قابل استفاده را هنگامی که آن را به شدت می‌کشید تخلیه می‌کند، اثر Peukert) و راندمان رفت و برگشت بالاتر، حدود 95% در مقابل تقریباً 80 تا 85% برای سلول‌های غرقابی، به علاوه بیش از دو برابر ظرفیت قابل استفاده{10} در هر گرم، افزایش می‌یابد.

نتیجه عملی: یک بسته لیتیومی معمولاً به 25 تا 35 درصد آمپر ساعت کمتری نسبت به باتری سربی{3}}اسیدی که جایگزین می‌کند برای ارائه همان انرژی قابل استفاده نیاز دارد. این بخشی است که AIO با خوشحالی نقل می کند. چیزی که به شما نمی گوید این است که خط برای کامیون شما کجا قرار دارد، زیرا نرخ مناسب-بستگی به این دارد که بسته قدیمی شما واقعاً چقدر در حال چرخش بوده است، با چه سرعتی آن را تخلیه می کنید، و اینکه آیا فرصت شارژ- دارید یا خیر. عمق-ترخیص-تا-چرخه-تجارت زندگی-در پشت این عدد، نظم و انضباط خودش است که ما آن را در خود باز می‌کنیمراهنمای طول عمر باتری لیفتراک. بسته لیتیوم را به جای برچسب آمپر{1}}ساعت قدیمی خود، به هدف انرژی قابل استفاده خود اختصاص دهید و بیش از-هزینه ناپدید می شود. همان-قاب‌بندی انرژی قابل استفاده، اعداد طولانی‌تر- را در ما هدایت می‌کندهزینه باتری لیفتراک و خرابی بازگشت سرمایه.

اکنون بخش راهنمای ولتاژ-و-آمپر-ساعت به آرامی کاهش می‌یابد. در یک کامیون متعادل وزن باتری یک عارضه جانبی نیست، این یک ورودی طراحی است و برآوردن وزن بالاست باتری لیفتراک لیتیومی مورد نیاز اختیاری نیست. ظرفیت نامی کامیون با فرض یک باتری با حداقل و حداکثر جرم مشخص شده در آن محفظه به عنوان بالاست تأیید شد. آن جرم را بیرون بکشید و بار روی شاخک ها دیگر به اندازه کافی در پشت محور جلو برای مقابله با آن وجود ندارد.

بسته‌های اسید سرب-طبعاً سنگین هستند و دقیقاً در پنجره‌ای که مهندسان می‌خواستند فرود می‌آیند. ناوگان باندهای وزن ناهموار به شکل زیر کار می کنند:

مرجع وزن باتری لیفتراک ضد تعادل. قبل از سفارش، صفحه اطلاعات کامیون را تأیید کنید. اینها نوارهای معمولی هستند، نه جایگزینی برای شکل مهر شده.

برای همان انرژی، یک بسته لیتیومی تقریباً 50 تا 60 درصد سبک تر می شود. مردم آن را به عنوان یک مزیت سرفصل می‌فروشند، و در یک کامیون یا AGV واقعاً چنین است. در یک لیفتراک تعادلی، این سبکی مسئولیتی است که باید فعالانه آن را لغو کنید. این همان موقعیتی است که اکثر بازاریابی ها از آن استفاده نمی کنند: سبک تر در اینجا بهتر نیست، مشکلی است که باید در اطراف آن مهندسی شود.

دو راه صادقانه برای رسیدگی به این سمت از اندازه باتری لیفتراک تعادل وجود دارد. وزن بسته را به وزن باتری مشخص شده کامیون برمی‌گردانید. بسته‌های لیتیومی ساخته‌شده-این کار را با یک محفظه فولادی تقویت‌شده یا صفحات بالاست انجام می‌دهند، به همین دلیل است که یک قطره-به‌درستی مهندسی‌شده می‌تواند با وزن واحد سرب{4}}در عین حال که انرژی قابل استفاده بیشتری را نگه می‌دارد، مطابقت داشته باشد. یا بسته سبک‌تر را می‌پذیرید و رسماً- ظرفیت باربری کامیون را به وزنه تعادل جدید و کوچک‌تر می‌دهید. کاری که نمی توانید انجام دهید این است که تفاوت و امید را تقسیم کنید.

اینکه کدام مسیر درست است به عددی می رسد که واقعاً می توانید بررسی کنید: اگر حداکثر بار بالابر واقعی شما هرگز از حدود 70٪ ظرفیت نامی کامیون تجاوز نمی کند، نرخ سند شده{1} معمولاً پاسخ ارزان تر و تمیزتر است. اگر مرتباً نزدیک به بار نامی کار می کنید، بالاست کردن بسته به وزن مشخص شده اصلی تنها گزینه مطمئن است. جزئیات اجرا، دقیقاً چه مقدار بالاست و چه کسی باید با نرخ کاهش{3}} قرارداد امضا کند، قسمتی است که اکثر تامین کنندگان شما را راهنمایی نمی کنند، زیرا فروش کاتالوگ را به یک گفتگوی مهندسی تبدیل می کند. این گفتگو تفاوت بین بسته مناسب و بسته قانونی است.

اینجاست که وزن بالاست باتری لیفتراک لیتیومی دیگر اولویت مهندسی نیست و به یک خط نظارتی تبدیل می شود. تغییر وزنه تعادل ظرفیت نامی را تغییر می دهد و ظرفیت نامی کنترل می شود.

طبق قوانین ایالات متحده، تغییرات و اضافاتی که بر ظرفیت یا عملکرد ایمن یک کامیون صنعتی نیرودار تأثیر می‌گذارند، بدون تأیید قبلی کتبی سازنده نمی‌توانند انجام شوند و ظرفیت، عملکرد و صفحات تعمیر و نگهداری باید بر این اساس تغییر کنند.OSHA). همین چارچوب در پشت استاندارد ایمنی ANSI/ITSDF B56.1 برای کامیون‌های کم- و-بالابر قرار دارد که هر پلاک اطلاعاتی مطابق با آن به آن اشاره می‌کند. تعویض با باتری سبک‌تر از آنچه کامیون برای آن درج شده است، بدون بازیابی وزن یا به‌روزرسانی صفحه، منطقه خاکستری نیست. ظرفیت تایید شده در آن پلاک را باطل می کند. اگر سازنده اصلی از بین رفته باشد یا پاسخی ندهد، علامت بازگشتی شناسایی شده{6}}از یک مهندس حرفه ای واجد شرایط ثبت شده که تجزیه و تحلیل ایمنی را انجام داده است، علامت کتبی دارد.

بنابراین قبل از پذیرش هر گونه کاهش-در قیمت لیتیوم، دو سؤال از تأمین‌کننده بپرسید: مشخصات بالاست که بسته را به وزن نامی کامیون می‌رساند، و اگر سبک‌تر شوید، پروتکل بازنگری صفحه{1} چه داده است؟ اگر آنها نمی توانند هر دو را پاسخ دهند، این پاسخ شماست.

انرژی تعیین می کند که کامیون چقدر کار کند. Current تصمیم می گیرد که آیا اصلاً تحت بار اجرا شود یا خیر. بدترین لحظه الکتریکی کامیون تعادل، بلند کردن کامل از حالت سکون است، یک کشش کوتاه و بی‌رحمانه که بسته و BMS آن باید بدون زمین خوردن عبور کنند.

 

در یکی از نوسازی‌ها-توزیع، یک بسته 48 ولتی / 550 آمپر ساعتی روی یک کامیون 3{4}}تنی نشسته{9}}دو بار با علامت "معیب" به سمت ما برگشت. سلول ها خوب بودند. BMS با 280 A پیوسته، زیر فیوز اصلی 300 A کامیون، درجه بندی شده بود، بنابراین هر بار بلند کردن تمام ارتفاع از حالت سکون، قبل از اینکه فیوز خود کامیون جریان را ببیند، محافظ بسته را از بین می برد. ما BMS را به 400 A پیوسته مشخص کردیم، هیچ چیز دیگری تغییر نکرد و "عیب" ناپدید شد.

 

یک بررسی میدانی وجود دارد که ارزش آن بیشتر از هر رتبه‌بندی مشخصات-برگ C-است: به فیوز اصلی کامیون نگاه کنید، سپس مطمئن شوید که میزان تخلیه مداوم{2}}BMS باتری به راحتی بالای آن قرار دارد. اگر کامیون در 300 A ذوب شود، می‌خواهید یک BMS دارای رتبه‌بندی بیشتر، در حد 400 A پیوسته، عبور کند، بنابراین یک بالابر سخت هرگز قبل از فیوز خود کامیون، بسته را خاموش نمی‌کند.

 

بنابراین قبل از اینکه آمپر{0}ساعت را نهایی کنید، دو عدد فعلی را تأیید کنید: کشش پیوسته که سیکل کار را می‌خواهد، و افزایش تقاضای بالابر. بسته ای که بودجه انرژی را میخکوب می کند و آمپر را خفه می کند، بسته ای است که در اولین پالت سنگین خود از کار می افتد.

بسته ای که به درستی مشخص شده است هنوز باید از نظر فیزیکی در کامیون باشد. ابعاد محفظه باتری در کامیون های تعادلی به ندرت عمومی است. طول، عرض و ارتفاع همگی مهم هستند، و همینطور نوع رابط و موقعیت خروجی کابل، زیرا بسته ای که از نظر الکتریکی کامل است اما شل است یا کابل خود را به زانوی اپراتور می رساند، بسته قابل استفاده نیست. اندازه گیری چاه؛ به نام مدل اعتماد نکنید

دو واقعیت محیطی سپس عدد آمپر{0}ساعتی را که روی آن فرود آمدید جابه‌جا می‌کنند. اولی سرد است. آزمایش دمای پایین در صنعت، بسته LiFePO4 گرم نشده را تنها در حدود 50 تا 60 درصد ظرفیت نامی خود در 20- درجه قرار می دهد، زیرا الکترولیت ضخیم می شود و حرکت یون لیتیوم{8}} کند می شود، بنابراین یک کامیون فریزر با اندازه دمای اتاق{9}}در ژانویه از اعداد خارج می شود. راه حل این است که اندازه آن با فضای سر یا بسته گرمایش مشخص شود، که رشته خود آن است که در ما پوشش داده شده است.راهنمای دمای باتری لیفتراک سرد-ذخیره.

دوم استراتژی شارژ است، و در اینجا ریاضیات می تواند به نفع شما حرکت کند. یک عملیات شیفت تکی، کل شیفت را با یک بار شارژ انجام می‌دهد، بنابراین به اندازه انرژی چرخه کامل-می‌رسد. عملیات چند شیفتی که می‌تواند فرصت-شارژ شود، انجام نمی‌شود. دو شیفت را تصور کنید که در غیر این صورت به یک بسته 64 کیلووات ساعتی نیاز دارند. در یک بسته{10}2C با قابلیت جفت شدن با یک شارژر سریع 20 کیلوواتی (تقریباً 420 A در 48 ولت)، یک شارژ 30{19}}دقیقه‌ای ناهار حدود 9 تا 10 کیلووات ساعت و 20-دقیقه، تغییر شیفت به اندازه کافی به kW و 6 تا شارژ بعدی را تغییر دهید. بسته مورد نیاز را تا 40 کیلووات ساعت پایین بکشید، سبک تر و ارزان تر. نکته مهم این است که رتبه شارژر و برنامه استراحت باید در واقع در یک راستا باشند. ابتدا مدل شارژ را اندازه بگیرید یا در حال اندازه گیری کور هستید.

این حالت‌های شکست تکرار می‌شوند و به بررسی جداگانه سه متغیر برمی‌گردند. ما آنها را بر اساس تعداد دفعاتی که از روی نیمکت ما عبور می کنند رتبه بندی کرده ایم، زیرا فرکانس و هزینه با هم ردیابی نمی شوند: رایج ترین اشتباه در اینجا خطرناک ترین اشتباه نیست.

هیچ کدام از اینها شکست شیمی نیست. هر کدام یک تصمیم برای اندازه‌گیری است که کامل به نظر می‌رسید و کامل نبود، زیرا به یک یا دو متغیر از سه متغیر پاسخ می‌داد و فرض می‌کرد که بقیه نیز دنبال می‌شوند.

وقتی یک کار تعیین اندازه باتری لیفتراک تعادلی را با مشتری انجام می دهیم، به این ترتیب پیش می رود، زیرا هر مرحله مرحله بعدی را محدود می کند.

1. صفحه اطلاعات را بخوانید.ظرفیت نامی، مرکز بار، و (به طور بحرانی) محدوده وزن باتری مشخص شده. این بسته ثبات شما و خط پایه انطباق شما است.
2. ولتاژ را قفل کنیدبه ولتاژ سیستم کامیون غیرقابل مذاکره-.
3. بودجه انرژی بسازیدمیانگین کشش × ساعت مؤثر ÷ راندمان → کیلووات ساعت در هر شیفت، برای چرخه کار واقعی و مدل شارژ شما تنظیم شده است.
4. تبدیل به آمپر{0}}ساعت قابل استفادهدر ولتاژ سیستم، به جای برچسب اسید سرب{0}}قدیمی، به انرژی قابل استفاده اندازه گیری کنید.
5. هر دو شماره فعلی را بررسی کنید، کشش مداوم و افزایش موج، در برابر درجه BMS و فیوز اصلی.
6. وزن را آشتی دهید.جرم باتری مشخص شده را با یک بسته بالاست تطبیق دهید، یا برای کاهش{0}}نرخ مستند برنامه ریزی کنید. تماس صحیح به مشخصات بار واقعی کامیون شما در برابر ظرفیت نامی آن بستگی دارد، که این محاسبه ارزش انجام قبل از سفارش را دارد.
7. آمادگی جسمانی را تایید کنید:ابعاد محفظه، نوع رابط و موقعیت خروجی کابل. برای چاه‌های غیر استاندارد، این دو مورد آخر اندازه‌گیری‌هایی هستند که اکثر RFQ فراموش می‌کنند که ارسال کنند، و دقیقاً همان چیزی است که یک مشخصات سفارشی قبل از اینکه کسی بتواند آن را نقل قول کند، به آن نیاز دارد.

آن را به ترتیب کار کنید و خروجی یک مشخصات است، نه یک حدس.

اگر ترجیح می دهید آن سکانس را سرد اجرا نکنید، این کاری است که ما هر روز انجام می دهیم و به همین دلیل است که بسته هایی مانند ماواحد تعادل 48 ولت / 460 آمپر ساعت، ساخته شده با یک قاب بالاست با وزن برابر-وجود داشته باشد: سبکی با طراحی از بین می رود، برای شما باقی نمی ماند تا آن را روی زمین حل کنید. وقتی محفظه، پنجره وزنی یا چرخه کار با بسته استاندارد مطابقت ندارد، داده‌ها{1}}شماره صفحه را برای ما ارسال کنید و مایک بسته تعادلی با وزن و ظرفیت دقیق کامیون خود مهندسی کنید. پولینوول بسته های برق-موتیف LiFePO4 را به بیش از 80 کشور با گواهی UN38.3، IEC 62619، UL 2580 و CE ارسال می کند، بنابراین شما بر اساس اعداد واقعی و انطباق واقعی، نه نمودار ولتاژ، مشخص می کنید.