باتری لیتیومی گاری گلف: 36 ولت در مقابل 48 ولت در مقابل 72 ولت - از مشکلات جلوگیری کنید

من چهار سال است که در Polinovel خرید باتری را انجام می دهم. بیشتر چیزی که من در مورد انتخاب ولتاژ می دانم از پاک کردن اشتباهات دیگران به دست آمده است. نه تئوری، نه برگه های مشخصات. استقرارهای ناموفق واقعی که روی میز من فرود آمدند، زیرا کسی باید بفهمد چه مشکلی رخ داده است و آیا ما می توانیم چیزی را نجات دهیم.

 

بنابراین وقتی مدیران ناوگان از من می پرسند کدام ولتاژ را انتخاب کنم، مقایسه متعادلی از هر سه گزینه به آنها ارائه نمی دهم. من به آنها می گویم 48 ولت بروند مگر اینکه دلیل خاصی داشته باشند. این یک زمین فروش نیست. این همان چیزی است که من به برادر همسرم--م می‌گفتم اگر با همین سؤال تماس بگیرد.

فاجعه اتصال سری 12 ولت

قبل از ورود به انتخاب ولتاژ، باید به چیزی بپردازم که مدام در RFQ ها نشان داده می شود. خریداران چهار باتری لیتیومی 12 ولتی 100 آمپر ساعتی را در آمازون به قیمت 2400 دلار می‌بینند و فکر می‌کنند که معامله‌ای روی یک سیستم 48 ولتی پیدا کرده‌اند. سیم کشی آنها به صورت سری، انجام شد، درست است؟

اشتباه است. هر کدام از آن باتری های 12 ولتی BMS مخصوص به خود را دارند. چهار باتری یعنی چهار سیستم مدیریت مجزا که با یکدیگر صحبت نمی کنند. وقتی اولین باتری شارژ کامل می شود، BMS آن قطع می شود. جریان از کل رشته عبور نمی کند. سه باتری دیگر تا حدی شارژ شده اند.

این کار را برای چند ماه انجام دهید و چهار باتری با ولتاژهای سلولی بسیار متفاوت خواهید داشت. مخازن ظرفیت. محدوده به 60٪ از چیزی که در آن شروع شده کاهش می یابد. سپس یکی از واحدهای BMS تشخیص می‌دهد که یک سلول خیلی کم است و همه چیز را در میانه{4}}می‌بندد.

من یک استراحتگاه در آریزونا را تماشا کردم که دقیقاً از این طریق گذشت. چهل چرخ دستی، هر کدام 2400 دلار باطری، به اضافه کار نصب. در ماه هشتم، آنها کل ناوگان را با واحدهای 48 ولتی تک{4}}تعویض کردند. وقتی سخت‌افزار هدر رفته، نصب مضاعف و زمان خرابی را اضافه می‌کنید، «پس‌انداز» آن‌ها چیزی حدود 45000 دلار هزینه دارد.

یکی از کاربران انجمن Cartaholics آن را بهتر از آنچه من می توانم بیان کرد:

چرا 48 ولت و نه دیگران

صنعت گاری گلف به دلایلی که ربطی به بازاریابی ندارد، روی 48 ولت به عنوان استاندارد مستقر شد. Club Car، E-Z-GO، Yamaha، همه آنها به 48V منتقل شدند زیرا مهندسی منطقی است.

در ولتاژ 48 ولت، در مقایسه با 36 ولت، جریان کمتری را برای همان توان خروجی مصرف می کنید. جریان کمتر به معنی گرمای کمتر در کابل ها و کانکتورها، استرس کمتر بر کنتاکتورها، عمر طولانی تر برس های موتور است. یک بار 1500 وات حدود 31 آمپر در 48 ولت در مقابل 42 آمپر در 36 ولت می کشد. این تفاوت در طول هزاران ساعت کار ترکیب می شود.

اما شاید برای خریداران ناوگان مهمتر باشد: قطعات 48 ولت همه جا هستند. کنترلر در روز سه‌شنبه می‌میرد، می‌توانید تا پنجشنبه از سه تامین‌کننده مختلف جایگزین داشته باشید. آن را با یک سیستم 72 ولت امتحان کنید و به دنبال توزیع کنندگان تخصصی با زمان{4} طولانی هفته هستید. من دیده ام که عملیات اجاره گاری های گاز با قیمت 150 دلار در روز در انتظار رسیدن قطعات 72 ولت است.

پیکربندی 16S LiFePO4 (که 16 سلول به صورت سری، اسمی 51.2 ولت است) نقطه شیرین قدرت، در دسترس بودن و ایمنی را به شما می دهد. هیچ چیز عجیب و غریبی در مورد نگهداری آن وجود ندارد. احتمالاً تکنسین های شما از قبل پلت فرم را می شناسند.

وقتی 36 ولت واقعاً منطقی است

من نمی گویم 36 ولت بی فایده است. برای کاربرد مناسب، انتخاب درستی است و هزینه کمتری دارد.

املاک مسطح زیر شاید 150 هکتار. گاری ها حداکثر 4 ساعت در روز کار می کنند. یکی دو مسافر، بدون بار سنگین. رفت و آمدهای اجتماعی که در آن هیچ کس عجله ندارد. املاک خصوصی که مالک آن را در تعطیلات آخر هفته بیرون می آورد.

در این شرایط، یک سیستم 36 ولت 100 آمپر ساعتی (حدود 3.6 کیلووات ساعت) برد 30 تا 40 مایل را در زمین هموار ارائه می دهد. بیش از حد کافی و شما 500 تا 800 دلار در هر سبد خرید در مقابل تنظیمات معادل 48 ولت صرفه جویی می کنید.

مشکل زمانی است که خریداران 36 ولت را برای برنامه هایی که در واقع به 48 ولت نیاز دارند، مشخص می کنند. چهار مسافر و کیسه گلف را روی یک چرخ دستی 36 ولت قرار دهید، آن را روی درجه 12 درصد قرار دهید و ببینید چه اتفاقی می افتد. کنترل کننده موتور نیاز به اسپک های جریان دارد که می تواند به 200 آمپر برسد. اگر BMS شما برای 150A پیوسته رتبه بندی شده است، یا برای محافظت از خود خاموش می شود (سرنشینان شما را در وسط تپه سرگردان می کند) یا اجازه می دهد جریان اضافه شود و در ماه های بعد به آرامی پخته می شود.

سال گذشته با یک مدیر املاک در یک محله تپه ای در کارولینای شمالی تماس گرفتم. آنها 36 ولت خریده بودند زیرا یک فروشنده به آنها گفته بود که "برای مصارف مسکونی خوب کار می کند." شش ماه بعد، نیمی از ناوگان آنها دچار نقص BMS شدند. گاری‌ها در بخش‌های مسطح به‌خوبی کار می‌کردند، اما هر بار که کسی سعی می‌کرد میانبر را از تپه پشتی بالا برود، چیزی می‌شکست.

هیچ راه حلی برای آن وجود ندارد به جز جایگزینی بسته ها با 48 ولت. کاری که آنها با هزینه و شرمساری قابل توجه انجام دادند.

سوال 72 ولت

مدیران ناوگان گاهی اوقات در مورد 72 ولت می پرسند، مثل اینکه این گزینه برتر است که ثابت می کند آنها جدی هستند. ولت بیشتر، توان بیشتر، باید بهتر باشد.

برای اکثر برنامه های گاری گلف، 72 ولت بیش از حد است که مشکلاتی را ایجاد می کند.

بله، شما سرعت بیشتری می گیرید. بله، تپه نوردی بدون زحمت است. اما زمانی که کنترلرها، شارژرها و مبدل‌های DC{4} سازگار را برای لوازم جانبی 12 ولت خود در نظر بگیرید، 40 تا 60 درصد بیشتر برای سیستم کامل می‌پردازید. تامین قطعات به طور چشمگیری کاهش می یابد. و بسته به حوزه قضایی شما، سیستم‌های 72 ولت ممکن است به پروتکل‌های ایمنی اضافی و آموزش اپراتور نیاز داشته باشند که 48 ولت راه‌اندازی نمی‌کند.

72 ولت برای کاربردهای خاص منطقی است. املاک بزرگ بیش از 500 هکتار که کارکنان باید زمین را به سرعت پوشش دهند. وسایل نقلیه شهری که 800+ پوند تجهیزات را برای شیفت های کامل از روی زمین های تپه ای جابجا می کنند. چرخ دستی‌های عملکردی بلند شده در جایی که مالک به طور خاص حداکثر شتاب را می‌خواهد.

اگر چرخ دستی‌های شما عمدتاً گلف بازان را با سرعت معمولی در مسیرهای نسبتاً مسطح جابه‌جا می‌کنند، 48 ولت از نیاز شما بیشتر است. رفتن به 72 ولت قابلیتی را برای شما خریداری می کند که بدون استفاده می ماند و در عین حال پیچیدگی تعمیر و نگهداری و هزینه قطعات را افزایش می دهد.

من به شما نمی گویم 72 ولت بد است. من به شما می گویم قبل از اینکه حق بیمه را بپذیرید، تأیید کنید که عملیات شما واقعاً به آن نیاز دارد.

ظرفیت: متغیری که هیچ کس به اندازه کافی به آن فکر نمی کند

ولتاژ همه توجه را به خود جلب می کند. انتخاب ظرفیت اغلب به عنوان یک فکر بعدی تلقی می شود: فقط چیزی را در وسط محدوده انتخاب کنید و ادامه دهید.

این یک اشتباه است، زیرا ظرفیت به طور مستقیم بر مدت زمان ماندگاری بسته های شما تأثیر می گذارد.

سلول های LiFePO4 برای عمر چرخه در عمق خاص تخلیه رتبه بندی می شوند. بسته‌ای که برای 3000 سیکل در 80% DoD رتبه‌بندی شده است، 5،000+ سیکل را ارائه می‌کند اگر فقط تا 50% به طور منظم تخلیه شود. ریاضیات ساده است: دوچرخه سواری کم عمق به معنای عمر طولانی تر است.

بنابراین این برای مشخصات ناوگان چه معنایی دارد؟ اگر گاری های شما به طور متوسط ​​روزانه 35 مایل می دوند:

یک بسته 48 ولتی 60 آمپر ساعتی (2.88 کیلووات ساعت) این فاصله را پوشش می دهد اما در عمق 85 تا 90 درصدی تخلیه هر روز کار می کند. شما به سرعت در حال سوختن در طول چرخه زندگی هستید.

یک بسته 48 ولتی 105 آمپر ساعتی (5.04 کیلووات ساعت) همان کار روزانه را با 55 تا 60 درصد DoD انجام می دهد. ممکن است قبل از اینکه کاهش ظرفیت به مشکل تبدیل شود، سالهای خود را دو برابر کنید.

بسته 105Ah هزینه بیشتری دارد. اما اگر به جای 5 سال 8 سال طول بکشد، هزینه شما در سال کاهش می یابد. این یک ریاضی پایه ناوگان است که تیم های تدارکات گاهی اوقات از آن صرف نظر می کنند زیرا بر اساس قیمت خرید ارزیابی می شوند نه هزینه چرخه عمر.

هر چند یک وزنه تعادل وجود دارد. ظرفیت بیشتر به معنای بسته سنگین تر است. یک سیستم 48 ولت 150 آمپر ساعتی حدود 60 پوند بیشتر از یک نسخه 60 آمپر ساعت وزن دارد. در زمین های تپه ای، این وزن اضافی مصرف انرژی در هر مایل را افزایش می دهد و تا حدی مزیت ظرفیت شما را کاهش می دهد.

برای املاک مسطح: ظرفیت را به شدت افزایش دهید، از مزایای کامل بهره مند خواهید شد.

برای ویژگی‌های تپه‌ای: تعادلی را پیدا کنید که در آن افزایش ظرفیت بیشتر از تلفات کارایی ناشی از جریمه وزن باشد. معمولاً جایی در محدوده 100 تا 120Ah برای سیستم های 48 ولت.

مشکل شارژر

من این را کوتاه می‌کنم، زیرا ساده است، اما دائماً مردم را به چالش می‌کشد.

شارژرهای سرب{0}}اسید نمی توانند باتری های لیتیومی را به طور ایمن شارژ کنند. حتی اگر ولتاژ "مطابقت" داشته باشد.

پروفایل های شارژ اساساً متفاوت هستند. شارژرهای سرب{1}}اسید ولتاژهای تکمیلی را برای سیستم‌های 48 ولتی به بالای 60 ولت می‌رسانند که به سلول‌های لیتیوم فشار وارد می‌کند و تخریب را تسریع می‌کند. شارژ مناسب LiFePO4 برای یک بسته 48 ولتی بین 55.2 ولت و 56.8 ولت پایان می یابد. اگر به طور منظم از 58.4 ولت عبور کنید، عمر بسته شما به میزان قابل توجهی در طی یک یا دو سال کاهش می یابد.

هر بودجه تبدیل لیتیوم باید شامل شارژرهای اختصاصی لیتیوم باشد. این غیرقابل مذاکره-است. هنگامی که فروشندگان به شما می گویند بسته لیتیومی آنها با شارژر موجود شما کار می کند، از آنها بخواهید که آن را به صورت کتبی با ضمانت نامه ای که آسیب های ناشی از پروفایل های شارژ نامناسب را پوشش می دهد، ارائه کنند. تماشا کنید که با چه سرعتی به عقب برمی‌گردند.

شارژرهای ولتاژ قابل تنظیم به شما انعطاف پذیری برای شماره گیری در قطع دقیق را می دهد. اگر هر روز به برد کامل نیاز ندارید، برای حداکثر طول عمر، تا 55.2 ولت شارژ کنید. هنگامی که به چند درصد ظرفیت اضافی نیاز دارید، به 56.8 ولت دست یابید.

مشخصات BMS که در واقع مهم هستند

هنگام ارزیابی تامین کنندگان باتری، اکثر خریداران به ظرفیت، ولتاژ و قیمت نگاه می کنند. مشخصات BMS در دیتاشیت‌ها نشان داده می‌شود، اما تعیین می‌کنند که آیا چرخ دستی‌های شما تحت بارگذاری قابل اعتماد کار می‌کنند یا خیر.

جریان تخلیه مداوم: این چیزی است که BMS به طور پایدار اجازه می دهد. چرخ دستی های استاندارد اصلاح نشده به حداقل 150A نیاز دارند. گاری‌های بلند شده با لاستیک‌های بزرگ‌تر یا وسایل نقلیه کاربردی، به 200 آمپر یا بیشتر نیاز دارند. اگر BMS شما کمتر از آنچه برنامه شما می خواهد رتبه بندی شود، تحت بارگذاری قطع می شود. معمولا در بدترین لحظه ممکن.

حداکثر جریان تخلیه: جهش‌های کوتاه-در طول شتاب و شروع تپه. چرخ دستی های استاندارد قله های 250A+ را می کشند. وسایل نقلیه اصلاح شده می توانند تا 400A یا بالاتر افزایش پیدا کنند. BMS به فضای سر بالاتر از حداکثر تقاضای واقعی شما نیاز دارد، یا خاموشی محافظ را خاموش می کند.

حفاظت در دمای پایین: سلول های LiFePO4 اگر آنها را در زیر صفر شارژ کنید برای همیشه آسیب می بینند. آبکاری لیتیوم روی آند شکل می گیرد و از بین نمی رود. BMS با کیفیت شامل سنجش دما می‌شود که شارژ زیر 32 درجه فارنهایت را مسدود می‌کند. بسته‌های بودجه گاهی اوقات از این کار صرفنظر می‌کنند. اگر در آب و هوای سرد فعالیت می کنید، قبل از اینکه زمستان سرمایه گذاری شما را نابود کند، اطمینان حاصل کنید که این حفاظت وجود دارد.

روش تعادل سلولی: متعادل سازی غیرفعال باعث تخلیه بار اضافی از سلول های بالا به عنوان گرما می شود. کار می کند اما انرژی را هدر می دهد و فقط در هنگام شارژ متعادل می شود. متعادل کننده فعال بار را بین سلول ها منتقل می کند، در هنگام تخلیه نیز کار می کند و تعادل محکم تری را در طول عمر بسته حفظ می کند. برای کاربردهای ناوگان با استفاده زیاد، بالانس فعال عمر مفید بسته را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

برگه مشخصات BMS واقعی را از تامین کننده خود دریافت کنید، نه فقط برگه مشخصات باتری. اگر آنها نتوانند یا نخواهند آن را ارائه دهند، این به شما چیزی در مورد آنچه که آنها پنهان می کنند می گوید.

اعداد واقعی در لیتیوم در مقابل سرب-هزینه‌های اسید

تفاوت هزینه اولیه بین لیتیوم و اسید{0}}سرب واقعی است. یک راه‌اندازی اسید 48 ولتی{3} 800 تا 1500 دلار است. قیمت معادل لیتیوم 2000 تا 3500 دلار است. تیم‌های تدارکاتی که بر قیمت خرید متمرکز شده‌اند، دلتا را می‌بینند و به سرب{11}}اسید می‌رسند.

اما قیمت خرید آن چیزی نیست که در طول چرخه عمر تجهیزات پرداخت می کنید.

باتری‌های سرب-اسید در برنامه‌های گاری گلف تجاری بسته به میزان سختی چرخه آن‌ها، ۳ تا ۵ سال عمر می‌کنند. برخی از ناوگان در 3 سال تعویض می شوند زیرا عملکرد به طور غیر قابل قبولی کاهش می یابد. یعنی 2 تا 3 خرید باتری در یک دوره مالکیت 10 ساله.

بسته های لیتیوم با مدیریت مناسب وزارت دفاع معمولا بیش از 10 سال است. یک خرید.

سرب{0}}اسید نیاز به نگهداری هفتگی دارد. آبیاری، تمیز کردن ترمینال، هزینه های یکسان سازی. اگر آن را به درستی انجام می دهید، 15 تا 20 دقیقه برای هر گاری در هفته را در نظر بگیرید. بیش از 50 هفته که 12 تا 17 ساعت در هر گاری در سال زایمان است. با 15 دلار در ساعت بارگیری کامل، سالانه 180 تا 250 دلار برای هر سبد خرید فقط برای تعمیر و نگهداری باتری خرج می کنید.

لیتیوم به هیچ یک از اینها نیاز ندارد. کار تعمیر و نگهداری صفر

تفاوت بهره وری انرژی را اضافه کنید. بسته های لیتیومی مقاومت داخلی کمتری دارند و مانند سرب{1}}اسید، انرژی را در ناکارآمدی شارژ هدر نمی دهند. بسته به نرخ برق و میزان مصرف شما، لیتیوم سالانه 30 تا 60 دلار در هر گاری صرفه جویی در هزینه های برق دارد.

آن را برای یک نمای 10 ساله کنار هم قرار دهید:

سرب-اسید در گاری:

• بسته اولیه: 1200 دلار
• جایگزینی در سال 4: 1200 دلار
• جایگزینی در سال 7: 1200 دلار
• نیروی کار تعمیر و نگهداری (10 سال): 2000 دلار
• تعویض شارژر: 300 دلار
• مجموع: تقریباً 5900 دلار

لیتیوم در هر سبد خرید:

• بسته اولیه: 2800 دلار
• شارژر لیتیومی: 400 دلار
• تعمیر و نگهداری: 0 دلار
• صرفه جویی در انرژی: -400 دلار
• مجموع: تقریباً 2800 دلار

قیمت آپشن لیتیوم در طول دوره مالکیت کمتر از نصف است. و این بدون در نظر گرفتن مزایای عملیاتی است: بدون خرابی در اواسط دور از سرب-اسید تخلیه شده، بدون تعویض روز شنبه، بدون برنامه آبیاری برای ردیابی.

کرایه اتومبیل های بیچ بامز گلف در فلوریدا تجربه خود را در تبدیل 65 گاری کرایه ای به لیتیوم در سال 2021 مستند کرده است. آنها هر 1 تا 2 سال یک بار بسته های سرب{2}}اسید را تعویض می کردند زیرا استفاده از اجاره باتری ها را سخت می کند. روال تعمیر و نگهداری شنبه آنها، که هر هفته یک روز پرسنل را مصرف می کرد، به طور کامل حذف شد. شکایات مشتریان در مورد گاری‌هایی که در اواسط-اجاره به پایان رسید به صفر رسید. این کسب‌وکار در واقع با ارائه همه- اجاره‌های روزانه‌ای که محدوده اسید سرب{10}نمی‌توان آن را پشتیبانی کرد، درآمد جدیدی ایجاد کرد (golfcaradvisor.com).

ROI تبدیل ناوگان

برای یک ناوگان 20{1}}گاری که تبدیل لیتیوم از اسید سرب را ارزیابی می‌کند، این ریاضیات معمولاً چگونه کار می‌کنند:

سرمایه گذاری یک بار-
بسته های لیتیومی (20 × 2800 دلار): 56000 دلار
شارژرهای لیتیومی (10 واحد × 400 دلار): 4000 دلار
کار نصب (20 × 200 دلار): 4000 دلار
کمتر: ارزش نجات تجهیزات سرب-اسید: -3000 دلار
سرمایه گذاری خالص: حدود 61000 دلار

پس انداز عملیاتی سالانه:
کار تعمیر و نگهداری حذف شده: 4000 دلار
ذخایر جایگزین اجتناب شده (حدود 8000 دلار در سال برای تعویض نورد هزینه می شود): 8000 دلار
کاهش هزینه انرژی: 800 دلار
کل پس انداز سالانه: حدود 12800 دلار

بازپرداخت: زیر 5 سال

پس از بازپرداخت، ناوگان این پس انداز را به طور نامحدود جذب می کند تا زمانی که بسته های لیتیومی در نهایت نیاز به جایگزینی داشته باشند، که اگر وزارت دفاع به طور معقول مدیریت شود، ظرف 10 سال این اتفاق نخواهد افتاد.

این محاسبه بر اساس هزینه های نیروی کار، نرخ برق، و میزان سختی دوچرخه سواری شما تغییر می کند. عملیات تجاری با بهره‌برداری بالا، بازپرداخت سریع‌تری دارند. ناوگان خصوصی کم استفاده بیشتر زمان می برد. اما برای بیشتر کاربردهای تجاری، مدادهای تبدیل لیتیوم حتی قبل از اینکه پیشرفت‌های عملیاتی را بشمارید، از نظر مالی کاهش می‌یابد.

قبل از امضا چه چیزی را باید تأیید کرد

من آنقدر سوخته ام که چک لیست داشته باشم. پیچیده نیست، اما مواردی را پوشش می دهد که در واقع باعث ایجاد مشکل می شوند.

اول: تأیید کنید که بسته واقعاً یک واحد یکپارچه با BMS یکپارچه است، نه چندین باتری کوچکتر که با هم بسته بندی شده اند. مستقیم بپرس اگر پاسخ مبهم است، دور شوید.

دوم: مشخصات BMS را به صورت مکتوب دریافت کنید. رتبه بندی دبی مداوم و پیک. آستانه حفاظت از دما نوع متعادل کننده سلولی اگر تامین کننده نتواند این مستندات را ارائه دهد، کنترل کیفیت آنها مشکوک است.

سوم: تأیید گواهینامه ها. UL 2271 برای وسایل نقلیه الکتریکی سبک. UN 38.3 برای ایمنی حمل و نقل گواهی های واقعی را بخواهید، نه فقط ادعاها. UL یک پایگاه داده عمومی نگهداری می کند که در آن می توانید تأیید کنید.

چهارم: شرایط گارانتی را درک کنید. کاهش ظرفیت چگونه اندازه گیری می شود؟ ضمانت-نصب باطل چیست؟ قبل از کشف موارد استثنا پس از شکست، پاسخ‌های مشخصی دریافت کنید.

پنجم: برای سفارشات بیش از 10 واحد، برای یک برنامه آزمایشی فشار دهید. دو یا سه چرخ دستی مسیرهای واقعی شما را به مدت 60 تا 90 روز قبل از تعهد کامل طی می کنند. هر تامین کننده ای که به محصول خود اطمینان داشته باشد، این موضوع را برآورده می کند. کسانی که اصرار بر تعهد انبوه از قبل دارند، ممکن است دلایلی برای اجتناب از مقایسه داشته باشند.

تصمیم ولتاژ مهم است. تصمیم گیری ظرفیت مهم است. اما اگر از عرضه‌کننده‌ای خرید کنید که نمی‌تواند از مشخصات خود نسخه پشتیبان تهیه کند، هیچ کدام مهم نیست. تنوع کیفیت در این صنعت بسیار زیاد است. تکالیفی که قبل از خرید انجام می دهید تعیین می کند که آیا تبدیل شما به یک درس گران قیمت تبدیل می شود یا خیر.

من برای Polinovel کار می کنم، بنابراین دیدگاه من را با زمینه مناسب در نظر بگیرید. اما من ترجیح می‌دهم فروش را با صریح بودن با شما از دست بدهم تا برنده شدن در فروش که شش ماه بعد به اختلاف ضمانت تبدیل شود. نکات فنی در اینجا صرف نظر از اینکه در نهایت باتری های چه کسی را خریداری می کنید اعمال می شود.

محصولات مرتبط

 

باتری لیتیومی 36 ولت 105 آمپر ساعت گلف

باتری لیتیومی 48 ولت 150 آمپر ساعت گلف

باتری لیتیومی 72 ولت 105 آمپر ساعت گلف