باتری‌های گاری گلف 36 ولت: راهنمای ارتقاء لیتیوم برای ناوگان

من با شما مستقیم صحبت خواهم کرد. اگر از ناوگان 36 ولتی استفاده می‌کنید و همچنان از سرب{2}}اسید استفاده می‌کنید، احتمالاً در یک دهه آینده چیزی بین 1500 تا 2400 دلار به ازای هر گاری در مقایسه با امکاناتی که قبلاً تغییر کرده‌اند ضرر خواهید کرد. این یک تاکتیک ترساندن نیست. این چیزی است که صفحه‌گسترده‌ها پس از انجام محاسبات با اپراتورهای ناوگان 40+ در دو سال گذشته نشان می‌دهند.

 

اما چیزی که هیچ‌کس در این صنعت نمی‌خواهد اعتراف کند این است: حدود سه چهارم از «تبدیل‌های لیتیوم» که برای رفع آنها فراخوانده می‌شویم، کارهای DIY یا نصب‌های ارزان بودند که در عرض دو سال شکست خوردند. فناوری کار می کند. مشکل این است که چگونه اجرا می شود.

 

این راهنما آنچه را که در Polinovel از پروژه‌هایی که درست پیش رفتند و پروژه‌هایی که بعد از اشتباه به ارث برده‌ایم، آموخته‌ایم را پوشش می‌دهد.

مشکل 36 ولت که هیچ کس نمی خواهد درباره آن صحبت کند

در اینجا چیزی است که من را در ابتدای ورودم به این صنعت ناامید کرد. به هر نمایشگاه تجاری بروید، با هر سازنده باتری بزرگ صحبت کنید، و آنها 45 دقیقه را صرف توضیح خطوط تولید 48 ولت و 72 ولت خود می کنند. در مورد 36 ولت بپرسید و تماشا کنید که شور و شوق آنها از بین می رود.

"اوه، این تجهیزات قدیمی است. اکثر مردم به هر حال سبدهای خود را ارتقا می دهند."

واقعا؟ این را به زمین گلف در تنسی بگویید که دارای 120 چرخ دستی Club Car DS است که بین سال‌های 2002 و 2008 خریداری شده‌اند. این چرخ دستی‌ها یک دهه دیگر عمر قاب دارند. موتورها خوبن کنترلرها کار می کنند. اما گزینه های باتری؟ زباله یا حداقل، این چیزی بود که بازار ارائه می کرد تا زمانی که شرکت هایی مانند ما تصمیم گرفتند که بخش 36 ولت ارزش توجه واقعی مهندسی را داشته باشد.

بازار ناوگان 36 ولتی کوچک نیست. این تقریباً 35-40٪ از گاری‌های گلف عملیاتی در آمریکای شمالی است. این تأسیسات توسط تأمین‌کنندگانی که به دنبال پلتفرم‌های ولتاژ جدیدتر بودند، رها شدند و از آن زمان به بعد با سرب‌اسید یا لیتیوم با طراحی ضعیف مواجه شده‌اند.

ما یک انتخاب عمدی برای تمرکز در اینجا انجام دادیم. نه به این دلیل که 48 ولت سودآور نیست. چون اپراتورهای 36 ولت داشتند پیچ ​​می خوردند و به نظر می رسید هیچ کس اهمیتی نمی داد.

هزینه تبدیل واقعاً چقدر است

من اعداد واقعی را به شما نشان می‌دهم، سپس توضیح می‌دهم که چرا اکثر مقایسه‌های هزینه‌ای که آنلاین دیده‌اید گمراه‌کننده هستند.

خط نیروی کار تعمیر و نگهداری جایی است که اکثر مقایسه ها تقلب می کنند. آن‌ها یا آن را به طور کامل نادیده می‌گیرند یا از تخمین مسخره‌ای مانند «50 دلار در سال»-استفاده می‌کنند. این فانتزی است.

واقعیت اینجاست باتری‌های سرب-اسید در سرویس ناوگان نیاز به بررسی آب هر 1-2 هفته در طول تابستان، تمیز کردن پایانه‌ها به صورت فصلی، هزینه‌های یکسان سازی ماهانه دارند، و کسی باید واقعاً این کار را انجام دهد. حتی با 22 دلار در ساعت هزینه تکنسین کاملاً بارگیری شده، 12 تا 15 ساعت در ماه در یک ناوگان به سرعت اضافه می شود. یکی از استراحتگاه‌هایی که در آریزونا با آن کار می‌کنیم، محاسبه کرد که آنها سالانه 31000 دلار صرف کار تعمیر و نگهداری باتری قبل از تبدیل می‌کنند. ناظر تعمیر و نگهداری آنها با دیدن شماره نزدیک بود از صندلی خود بیفتد.

انتخاب ظرفیت بین 105Ah و 150Ah بستگی به زمین و الگوی استفاده شما دارد. مسیر مسطح، استاندارد 18-دور سوراخ، ترافیک متوسط؟ 105Ah به خوبی این کار را انجام می دهد. تغییر ارتفاع بیش از 150 فوت، 27+ سوراخ، چرخ دستی‌هایی که تریلرهای نوشیدنی را می‌کشند، یا استفاده سنگین پشت سر-؟ 150Ah می خواهید وگرنه مشکلات شارژ را دنبال می کنید.

ما به مشتریان کمک می کنیم تا قبل از خرید بفهمند کدام پیکربندی مناسب است. اشتباه گرفتن این مشکلات مشکلاتی را ایجاد می کند که هزینه تعمیر آنها بیشتر از تفاوت قیمت بین مدل ها است.

چرا بسیاری از تبدیل ها شکست می خورند؟

این بخشی است که من را در مورد این صنعت عصبانی می کند.

شخصی آنلاین می‌خواند که شما فقط می‌توانید سه باتری لیتیومی 12 ولتی بخرید، آن‌ها را مانند سرب{1}}اسید به‌صورت سری سیم‌کشی کنید و مقداری پول پس انداز کنید. منطقی به نظر می رسد. همچنین یک راه قابل اعتماد برای سوار کردن گاری ها در مسیر طی 8 تا 12 ماه است.

توضیح فنی شامل چیزی به نام تضاد BMS است. هر باتری لیتیومی 12 ولتی سیستم مدیریت باتری مخصوص به خود را دارد که شارژ و دشارژ را کنترل می کند. سه سیستم را با هم وصل کنید و سه سیستم مستقل دارید که با هم ارتباط برقرار نمی کنند. وقتی اولین باتری شارژ کامل می شود، BMS آن قطع می شود. دو مورد دیگر شارژ را متوقف می کنند زیرا مدار اکنون باز است. این کار را به طور مکرر انجام دهید و بسته از تعادل خارج می شود تا زمانی که یک باتری در حین کار کاملاً از بین برود.

انجمن Cartaholics این الگوی شکست را به طور گسترده مستند کرده است. یکی از رشته‌هایی که نشانک‌گذاری کردم، مالک EZ-GO را نشان می‌دهد که در عرض دو سال سه مجموعه از باتری‌های 12 ولتی ارزان قیمت را مورد استفاده قرار داد تا اینکه بالاخره کسی توضیح داد که چه اتفاقی در حال رخ دادن است. (cartaholics.com)

راه حل یک بسته یکپارچه با واحد BMS است که تمام سلول ها را مدیریت می کند. این برای استفاده از ناوگان اختیاری نیست. این تفاوت بین تبدیلی است که کار می کند و تبدیلی که بیشتر از حل کردن مشکل ایجاد می کند.

حالت دوم خرابی شامل میزان دبی کمتر است. هنگامی که گاری از توقف شتاب می گیرد یا از درجه ای بالا می رود، کنترلر 36 ولت شما 300-350 آمپر می کشد. باتری‌هایی که برای 100 تا 150 آمپر درجه‌بندی شده‌اند، باعث خاموش شدن BMS تحت بار می‌شوند. سبد خرید فقط متوقف می شود. راننده نمی داند چه اتفاقی افتاده است. گوشیت زنگ میخوره

ما بسته‌های خود را روی 200A پیوسته با حداکثر 500A مشخص می‌کنیم، زیرا از رفع اشتباهات دیگران خسته شده‌ایم. بیش از حد برای زمین های مسطح؟ شاید. اما این بدان معناست که باتری بدون توجه به آنچه که گاری با آن روبرو می شود هرگز عامل محدود کننده نمی شود.

موضوع بیمه

من صادقانه خواهم گفت. این در ابتدا ما را غافلگیر کرد.

حدود 18 ماه پیش، مشتری در فلوریدا تماس گرفت و گفت که شرکت بیمه آنها در مورد تبدیل لیتیومی که ما به تازگی تکمیل کرده بودیم سؤال می پرسد. اسناد مورد نیاز در مورد نوع شیمی، ویژگی های حرارتی، پروتکل های ذخیره سازی. ما قبلا با این مورد مواجه نشده بودیم.

به نظر می رسد صنعت بیمه توجه خود را به آتش سوزی باتری های لیتیومی در سایر برنامه ها آغاز کرده است و برخی از بیمه گران در مورد ناوگان گاری گلف عصبی شده اند. بیمه ولز دستورالعملی را منتشر کرد که به طور خاص به اپراتورهای زمین گلف هشدار داد که باتری های لیتیومی بر جذابیت بازار بیمه تأثیر می گذارد. (blog.wellsins.com)

بنابراین ما یک بسته مستندسازی ایجاد کردیم. داده های شیمی LiFePO4 که آستانه فرار حرارتی را در 500-600 درجه در مقابل 180-250 درجه برای شیمی NMC مورد استفاده در محصولات ارزان تر نشان می دهد. کپی های گواهینامه UL. سوابق انطباق با NFPA 855 برای تنظیمات شارژ.

زمانی که مشتریان برای تماس با بیمه گذاران خود به ما نیاز دارند، ما این کار را انجام می دهیم. یک ساعت طول می کشد، به سوالات فنی پاسخ می دهد، معمولا نگرانی ها را حل می کند.

تاثیر حق بیمه ای که مشاهده کرده ایم از 4 تا 9 درصد افزایش در زمان تمدید متغیر است. آزاردهنده است، اما پس انداز تبدیل آن را پوشش می دهد که در سه ماهه اول و همه چیز پس از آن مثبت است.

این نباید مشکل مشتری باشد که به تنهایی حل شود. ما آن را با فروش باتری‌های لیتیومی به آنها ایجاد کردیم، به آنها کمک می‌کنیم تا با عوارض پایین‌دستی مقابله کنند.

نحوه اجرای واقعی تبدیل ناوگان

قبلا فکر می کردم سریعتر بهتر است. کل ناوگان را تبدیل کنید، آن را انجام دهید، به پروژه بعدی بروید.

این رویکرد یک بار. 65-تبدیل سبد خرید در یک باشگاه خصوصی، که در شش هفته تکمیل شد، موفقیت آمیز به نظر می‌رسید تا اینکه سه ماه بعد، گروهی از سلول‌ها را با ظرفیت ناسازگار کشف کردیم. ناگهان بسته‌های 20+ را تحت ضمانت تعویض می‌کنیم، مشتری عصبانی است و حاشیه ما در آن پروژه منفی شد.

اکنون همه چیز را مرحله‌بندی می‌کنیم و برای من اهمیتی ندارد که مشتریان خط زمانی را به عقب برگردانند.

فاز اول:8-10 چرخ دستی، شش ماه اعتبار. ما واحدهایی را انتخاب می کنیم که طیف وسیعی از موارد استفاده را در آن مرکز پوشش می دهند. تپه ها، آپارتمان ها، گاری های کارکنان، گاری های مهمان. جمع آوری داده ها در مورد چرخه شارژ، محدوده، هر گونه ناهنجاری. این مشکلات پیکربندی را قبل از اینکه کل ناوگان را تحت تاثیر قرار دهد، آشکار می کند.

فاز دوم:30-40٪ از ناوگان بر اساس نتایج اعتبار سنجی. در این مرحله، تیم تعمیر و نگهداری می‌داند که چه کاری انجام می‌دهند، زیرساخت شارژ بار را جذب کرده است، و ما به‌جای پیش‌بینی، داده‌های عملکرد واقعی را داریم.

فاز سوم:باقیمانده ناوگان به عنوان سرب{0}}اسید موجود به پایان عمر می رسد. نیازی به بازنشستگی زودهنگام باتری هایی که هنوز کار می کنند وجود ندارد. به آنها اجازه دهید خدمات خود را تکمیل کنند در حالی که بخش تبدیل شده روزانه نشان می دهد که عملیات از لیتیوم چه سودی دارد.

این رویکرد همچنین به مشتریانی کمک می کند که نمی توانند بودجه برای تبدیل کامل ناوگان را در یک سال مالی دریافت کنند. توزیع سرمایه در بین 2-3 چرخه بودجه اغلب بین "تصویب" و "شاید سال آینده" تفاوت ایجاد می کند.

آنچه ما متفاوت می سازیم

من قصد ندارم وانمود کنم که باتری های ما جادویی هستند. شیمی LiFePO4 شیمی LiFePO4 است. سلول‌ها از همان تعداد انگشت شماری از تولیدکنندگان بزرگ می‌آیند که همه را تامین می‌کنند.

آنچه ما کنترل می کنیم طراحی بسته، برنامه نویسی BMS و تأیید کیفیت است.

معماری BMS ما بارهای فعلی را که واقعاً در سرویس ناوگان رخ می‌دهد، کنترل می‌کند، نه میانگین‌های نظری. 200یک پیک پیوسته 500A، با مدیریت حرارتی که بسته را خاموش نمی‌کند فقط به این دلیل که تابستان آریزونا دمای محیط را به 100 درجه فارنهایت رسانده است.

شارژ آب و هوای سرد جایی است که بسیاری از محصولات در ایالت های شمالی اپراتورها را با مشکل مواجه می کنند. استاندارد BMS شارژ زیر 32 درجه فارنهایت را مسدود می کند زیرا پذیرش جریان در دمای پایین به سلول ها آسیب می رساند. بسته های ما شامل عناصر گرمایشی است که سلول ها را به طور خودکار به دمای شارژ ایمن می رساند.

نیاز به ذخیره سازی گرم را از بین می برد، که برای اکثر امکانات بیشتر از خود باتری هزینه دارد.

سیستم نظارت وضعیت{0}زمان واقعی را در ناوگان شما نشان می‌دهد. ولتاژ سلول، دما، حالت شارژ، تعداد چرخه. مشکلات قبل از اینکه مهمانان را در 14th Fairway سرگردان کنند ظاهر می شوند.

گارانتی 10 سال است. سال جایگزینی کامل 1-5، به نسبت سال 10. تسهیلات بیش از 50 چرخ دستی قراردادهای خدمات در محل دریافت می‌کنند، بنابراین وقتی چیزی نیاز به توجه دارد منتظر ارسال نباشید.

شروع به کار

هر پروژه با ارزیابی سایت شروع می شود. برای امکانات زیر 100 چرخ دستی نصف روز طول می کشد. ما زمین، الگوهای استفاده، زیرساخت های شارژ موجود، گردش کار تعمیر و نگهداری را ارزیابی می کنیم.

خروجی یک سند مشخصات است که پیکربندی توصیه شده، جدول زمانی پیاده سازی، و ROI پیش بینی شده را بر اساس داده های عملیاتی واقعی شما نشان می دهد. برآوردهای عمومی نیست. شماره های شما

اگر اعداد و ارقام برای وضعیت شما منطقی نیست، به شما خواهیم گفت. ما از پروژه هایی که در آن جدول زمانی بازپرداخت، تبدیل را توجیه نمی کرد، فاصله گرفته ایم. این معمول نیست، اما اتفاق می‌افتد، و ما ترجیح می‌دهیم آن مکالمه را از قبل انجام دهیم تا اینکه بعداً یک مشتری ناراضی داشته باشیم.

برای تسهیلاتی که تبدیل منطقی است، زمان تحویل فعلی 4-6 هفته از توافق تا تحویل است. تکمیل فاز یک معمولاً 8-12 هفته از جمله نصب و آموزش طول می کشد.

بازار 36 ولت نادیده گرفته شد. اپراتورهایی که ناوگان قدیمی‌تر را با سال‌ها عمر باقی‌مانده اداره می‌کنند، بین سردردهای سرب{2}}اسید و تبدیل لیتیوم طراحی شده توسط افرادی که برنامه را نمی‌دانند، انتخاب می‌کنند.

ما تصمیم گرفتیم آن را برطرف کنیم. چه در نهایت با ما کار کنید یا با شخص دیگری، حداقل اکنون می‌دانید که چه چیزی تبدیل‌های کارآمد را از تبدیل‌هایی که شکست می‌خورند جدا می‌کند.