باتری جک پالتانتخاب ظرفیت: بار در مقابل زمان اجرا
در طول 36 ماه گذشته، ما باتری های جک پالت سایز برای 67 عملیات انبار داشته ایم. چهل-از طریق RFPهای مستقیم ارائه شد. بیست-توسعه ناوگان از حسابهای موجود بود. ما نمی توانیم این مشتریان را نام ببریم. آنچه که میتوانیم آشکارا به اشتراک بگذاریم، الگوی 14 پروژهای است که اندازهگیری ما اشتباه بود، زیرا این شکستها تقریباً 180000 دلار برای جایگزینی گارانتی هزینه داشت و در مقایسه با 53 پروژه که بدون مشکل پیش رفتند، اطلاعات بیشتری درباره انتخاب ظرفیت به ما آموخت.
راستش را بخواهید، آن 180 هزار دلار هنوز نیش دارد. اما گزینه بدتر بود: اجازه دادن به تکرار همان اشتباهات و تظاهر به اینکه فرآیند مشخصات ما خوب است. این نبود. این راهنما برای تبدیل درس های گران قیمت به یک چارچوب اندازه وجود دارد که می توانید واقعاً از آن استفاده کنید. اگر ذخیره سازی سرد، چند شیفتی، یا ناوگانی بیش از پنج واحد دارید، برخی از این اعداد با آنچه تامین کننده فعلی شما از شما نقل کرده است، متناقض خواهند بود.
چه "ظرفیت"در واقع وقتی اشتباه است برای شما هزینه دارد
یک مدیر خرید که رتبهبندی Ah سال گذشته را در یک RFP جدید کپی میکند، بیسر و صدا یک شرط 12,000-تا-$50,000 دلاری میسازد. باتری های کم حجم در اواسط شیفت از بین می روند. بزرگها آنجا نشستهاند و سرمایه را میسوزانند. ما هر دو را مدام می بینیم.
موضوع اینجاست. آن عدد 200Ah در نقل قول شما؟ با سرعت تخلیه 20{13}ساعت، 25 درجه ثابت، تغییرات بار صفر آزمایش شده است. شرایط آزمایشگاهی جک پالت شما از یک سطح شیب دار 4 تا 6 درصدی بارگیری شده با وزن 4000 پوند بالا می رود، از سردخانه در دمای -18 درجه عبور می کند و به مدت هشت تا شانزده ساعت به طور متناوب کار می کند. در شرایط واقعی، ظرفیت قابل استفاده میتواند تا 60 درصد از آن رقم رتبهبندی شده کاهش یابد، حتی قبل از اینکه محدودیتهای عمق دبی وارد تصویر شوند.
وزن بار چیزی را که دستگاه می تواند بلند کند تغییر نمی دهد. این مکانیکی است: قاب، چنگال، سیلندر هیدرولیک. آنچه وزن بار تغییر می کند سرعت تخلیه باتری است. مشخصات منتشر شده Crown در WP 3200 نشان می دهد که درجه بندی از 25٪ تخلیه به 10٪ در ظرفیت نامی کاهش می یابد. سرعت سفر با بار کامل 5.4 درصد کاهش می یابد. در Texlift US-EPT33K، کاهش سرعت به ۱۹٪ میرسد. اینها پراکسیهایی برای افزایش جذب جریان هستند و در هر چرخه پالت در یک شیفت ترکیب میشوند. یک عملیات با وزن 4000 پوند، رمپ را بارگیری میکند، 30 تا 40 درصد سریعتر از همان مسیر با جک خالی، انرژی میسوزاند.
یک چرخه پالت در 24 ولت در محدوده 2000 تا 4000 پوند در طول 50 تا 150 فوت سفر تقریباً 5 آمپر ساعت مصرف می کند. چهل پالت در روز، 200Ah تقاضای خام است. به اندازه کافی ساده اما بیشتر نقل قول ها در همان جا متوقف می شوند و اندازه باتری را روی آن قرار می دهند. اشتباه همین است. ظرفیت واقعی مورد نیاز تقاضای خام ÷ عمق تخلیه قابل استفاده × تصحیح دما × بافر تخریب است. از هر ضریب بگذرید و در سال دوم کوچکتر می شوید. ما این روش گران قیمت را یاد گرفتیم.
سه اشتباه در اندازهگیری که پروتکل ما را تغییر داد
"30 پالت" که در واقع 90 بود. یکی از مشتریان توزیع مواد غذایی به ما گفت که در هر شیفت حدود 30 پالت را جابجا می کنند. ما LiFePO4 250Ah را مشخص کردیم. دو واحد در هفته اول در ساعت پنج به پایان رسید. وقتی در سایت-ممیزی کردیم، متوجه شدیم که "30 پالت" آنها به دریافت ورودی اشاره دارد. عملیات چیدن واقعی هر پالت ورودی را به سه تا چهار سفارش خروجی تقسیم کرد. حرکت واقعی در هر شیفت: شمال 90. ما بسته ها را با هزینه خود با واحدهای 440Ah جایگزین کردیم. درس آموخته شده و پرهزینه: ما از پذیرش برآوردهای عملیات شفاهی خودداری کردیم. هر پروژه اکنون به صادر کردن داده های WMS یا یک ممیزی عملیاتی سه روزه-در سایت{14}} قبل از نهایی کردن مشخصات نیاز دارد.
فریزر که مدام در مورد وضعیت شارژ دروغ می گفت. این یکی هنوز اذیتمون میکنه یک کارخانه لبنیاتی در -18 درجه، با بستههای 400Ah با استفاده از ضربکننده دمای استاندارد 2.17× از جداول کاهشسنجی منتشر شده مشخص شده است. باید زیاد بود واحدها در ساعت 5.5 جان باختند. هر شیفت. هر کامیون
علت اصلی سه مورد بود، و صادقانه بگویم که ما باید حداقل دو مورد از آنها را می گرفتیم. ابتدا کامیون ها هر ساعت بین فریزر و اسکله محیطی دوچرخه سواری می کردند تا پالت های جدید دریافت کنند. هر انتقال صفحه گرمایش BMS را مجبور میکرد تا 8 تا 12 آمپر ساعت بسوزاند و تنها با مدیریت تراکم، انرژی که ما هرگز به آن توجه نکردیم. دوم، BMS اوج دبی جریان را زیر -12 درجه کاهش میداد، و موتور را مجبور میکرد برای همان کار بیشتر کار کند. سومین - و این همان چیزی است که واقعاً ما را - زیر 40 درجه فارنهایت رساند، ولتاژ مدار باز{16}}مدار به طور مصنوعی بالا میخواند. گیج 40 درصد باقی مانده را نشان داد. شارژ واقعی قابل استفاده نزدیک به 15٪ بود. شارژر به همین دلیل زود قطع میشد و کامیونهای نیمهشارژ را به زمین میفرستاد.
ما کل استقرار را با صفحات شارژ گرم شونده به 630Ah ارتقا دادیم. برای ما 40000 دلار برای اجرای گارانتی هزینه کنید. در همان ماه، پروتکل اندازهگیری ذخیرهسازی سرد-مان را از ابتدا بازنویسی کردیم.
عملیات تک شیفت-که در ماه هشتم دو شیفت شد. مشتری برای یک شیفت-بر اساس طرح راه اندازی آنها مشخص شده است. ما بر این اساس در 210Ah اندازه گرفتیم. هشت ماه بعد آنها به دو شیفت بدون ارتقاء باتری گسترش یافتند. در سال سوم، دوچرخهسواری تسریع شده، بستهها را تا حدی که نیاز به تعویض دارند، تنزل داده بود. 3500 دلار صرفه جویی از انتخاب 210Ah نسبت به 315Ah در هنگام خرید به هزینه تعویض اولیه 8000 دلار تبدیل شد. اکنون از هر خریدار شیفتی میپرسیم که آیا توسعه به چند شیفتی ظرف پنج سال امکانپذیر است یا خیر. اگر پاسخ مثبت است یا شاید، ظرفیت بزرگتر را نقل می کنیم و دلیل آن را در پروپوزال توضیح می دهیم.
پس از این و یازده اصلاح سایز دیگر (بله، در مجموع چهارده) پروتکل ما تغییر کرد. دیگر هیچ تخمین شفاهی پالت وجود ندارد. داده های عملیاتی یا ممیزی سایت، دوره. ما یک ضریب دما 3.2× را برای محیط های فریزر به جای 2.17× منتشر شده که بقیه صنعت هنوز از آن استفاده می کند، اعمال می کنیم. و هر قیمتی اکنون دارای ضمانت زمان اجرا است: اگر باتری جابجایی را که ما برای آن تعیین کردهایم پوشش ندهد، هزینه ارتقا به عهده ماست. ما باید این اعتماد به نفس را از راه سخت کسب می کردیم.
انتخاب بین ردیف های ظرفیت لیتیوم
هنگامی که به LiFePO4 متعهد شدید، تصمیم دومی وجود دارد که اکثر تامین کنندگان درست از آن عبور نمی کنند: کدام ردیف ظرفیت؟ زیرا یک بسته 210 و یک بسته 440 آمپر ساعتی برای یک مدل جک پالت فقط اندازه های متفاوتی ندارند. آنها استراتژی های عملیاتی مختلف با حالت های شکست متفاوت هستند. بیایید اعداد را کنار هم قرار دهیم.
| 24 ولت / 210 آمپر ساعت | 24 ولت / 315 آمپر ساعت | 24 ولت / 440 آمپر ساعت | |
|---|---|---|---|
| انرژی قابل استفاده در 90٪ وزارت دفاع | 4536 وات | 6804 وات | 9504 وات |
| پوشش یک شیفت{0} (کمتر یا مساوی 35 پالت در روز، محیطی) | روکش هایی با حاشیه نازک. بدون تحمل اضافه کاری | راحت. ~ 25٪ فضای سر در راه اندازی | بزرگ. سرمایه بیکار نشسته |
| قابلیت چند-شیفتی | بدون 30{1}}دقیقه شارژ وسط شیفت قابل اجرا نیست | 12 ساعت با یک بار شارژ در زمان استراحت مدیریت می کند | دو شیفت کامل، بدون وقفه |
| ظرفیت سال 4 پس از محو شدن (~ 10٪ از دست دادن) | ~189Ah قابل استفاده. حاشیه ای برای شیفت های 35 پالت | ~265Ah قابل استفاده. هنوز هم 40+ پالت را پوشش میدهد | ~370Ah قابل استفاده. هنوز قابلیت چند-شیفت کردن دارد |
| انبار سرد (زیر 15- درجه) | برای فریزر مشخص نکنید | حداقل برای سرمای سبک (5 درجه تا -10 درجه) | حداقل برای فریزر اختصاصی زیر 15- درجه |
تیم های تدارکات بر اساس قیمت به سمت 210Ah می روند. قابل درک است. اما این مشکل در حدود سال سوم زمانی که کاهش ظرفیت، انرژی قابل استفاده را به کمتر از نیازهای شیفت می رساند، خود را نشان می دهد. ما این سناریو را به صورت عمومی در یک تالار انجمن ForkliftAction مشاهده کردهایم: اپراتور Yale، BDI باعث ایجاد قفل در شارژ نمایش داده شده 79 درصد میشود. آستانه حفاظت و ظرفیت واقعی تضعیف شده بالاخره از مسیرها عبور کردند. به نظر می رسد باتری آب دارد. پک نتوانست آن را با خیال راحت تحویل دهد (forkliftaction.com). صرفه جویی 2000 دلاری برای جایگزینی در سال سوم به جای سال هشتم؟ این پس انداز نیست. این هزینه های معوق به اضافه زمان خرابی است.
برای عملکردهای-دمای محیطی، یک شیفت-، 315Ah نقطه دلپذیری برای بیشتر افراد است. حاشیه محو شدن کافی برای طول عمر کامل، رسیدگی به اضافه کاری یا افزایش ناگهانی توان عملیاتی بدون هراس کسی. و اگر حتی شانس رفتن به دو شیفت وجود داشته باشد؟ این ردیف با شارژ فرصت در حین تغییر پشتیبانی می کند. نیازی به پاره کردن و تعویض نخواهید داشت.
ردیفهای 440 و 660 آمپر ساعت ذخیرهسازی سرد، سه شیفت پیوسته، و عملیاتی که زیرساخت شارژ محدود است، خدمت میکنند. در این ظرفیتها، هزینه باتری نسبت به زیرساختهایی که نمیسازید ثانویه میشود: بدون قفسههای تعویض، بدون جرثقیل سقفی، بدون اتاق شارژ، بدون تهویه هیدروژنی اجباری OSHA{4}}. یک عملیات 24{8}}ساعته تولید مبلمان با 13 میلیون فوت مربع از زمین، چرخش اسیدی سه-باتری-در هر-سرب کامیون{12}}را کاملاً پس از به کارگیری لیتیوم با ظرفیت بالا با شارژ فرصت حذف کرد (greencubes.com).
مدل هزینه هفت ساله-که مدیر مالی شما باید ببیند
بله، لیتیوم هزینه اولیه بیشتری دارد: 3500-10000 دلار در مقابل 2000-3800 دلار برای اسید سرب{8}}در ولتاژ 24 ولت. این واقعی است. همچنین حدود 30 درصد از چیزی است که در طول هفت سال واقعاً خرج خواهید کرد. 70 درصد دیگر مربوط به زیرساخت، نیروی کار، چرخههای تعویض و هزینههای انطباق است که هرگز در قیمت باتری نشان داده نمیشوند. مستقیم به اعداد:
10-ناوگان واحد، عملیات دو شیفت، هزینه کل 7 ساله
| سرب-اسید | LiFePO4 | خالص | |
|---|---|---|---|
| باتری ها (+ 2 چرخه های اولیه تعویض در مقابل صفر) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| مجموعه های یدکی برای چرخش تعویض | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| آبیاری + کار یکسان سازی | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| اتاق شارژ (250 فوت مربع × 7 سال) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| تهویه OSHA (29 CFR 1910.178 (g)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| شکاف راندمان برق | $11,200 | خط پایه | +$11,200 |
| در مجموع هفت-سال | $223,950 | $70,000 | 153950 دلار ذخیره شده است |
15395 دلار صرفه جویی در هر کامیون طی هفت سال. حدوداً در ماه 22 برای دو شیفت-حتی استراحت کنید.
زمینه سریع در موارد خطی که افراد را شگفت زده می کند. هزینه تهویه 19000 دلاری؟ OSHA به تهویه مکانیکی برای گاز هیدروژن در طول شارژ کردن سرب{3}}تعادل اسید نیاز دارد. اختیاری نیست. کار آبیاری (325 دلار / باتری / سال) 15 دقیقه در هفته برای هر باتری با نرخ بارگیری 25 دلار در ساعت است. کوچک به نظر می رسد تا زمانی که در 20 باتری و 7 سال ضرب کنید. اینها هزینه هایی است که باعث می شود اسید سرب{13}}در PO ارزان و در P&L گران به نظر برسد.
یک شیفت-در شرایط محیطی؟ بازپرداخت طولانی تر، سه تا پنج سال. ما قرار نیست خلاف این را تظاهر کنیم. وقتی برای هر کامیون فقط به یک باتری نیاز دارید و اتاق شارژ ندارید، صرفه جویی در زیرساخت کمتر است. اگر به مدت سه سال کار سبک{4}}را دارید و تجهیزات را می فروشید، سرب-اسید واقعاً بهتر است. اگر اعمال شود در بررسی فنی به شما خواهیم گفت. ما ترجیح میدهیم فروش را از دست بدهیم تا اینکه به خاطر گران فروشی شهرت پیدا کنیم.
جایی که مشخصات ذخیرهسازی سرد-تامینکننده فعلی شما احتمالاً اشتباه است
بیایید در مورد چیزی مستقیم صحبت کنیم. هر سازنده لیتیوم، از جمله ما، محدوده عملیاتی -20 درجه تا 60 درجه را منتشر می کند. این عدد برای برنامه ریزی واقعی ذخیره سازی سرد تقریباً بی فایده است.
آزمایش مستقل، حفظ ظرفیت LiFePO4 را در 70 تا 80 درصد در -20 درجه قرار میدهد. برخی از سازندگان ادعا می کنند 95٪ در همان دما. ما بسته های خود را آزمایش می کنیم. ما به 95 درصد نمی رسیم. هیچکس در آن دما، تحت تخلیه چند ساعته ثابت انجام نمیدهد. اگر یک تامین کننده خلاف این را به شما می گوید، از آنها بخواهید پروتکل تست را نشان دهند. منحنی تخلیه کامل، نه یک نقطه داده انتخاب شده{15}. دادههای منتشر شده از Rolls Battery اسید سرب-را در 46% ظرفیت نامی در 0 درجه فارنهایت نشان میدهد که در 10- درجه فارنهایت به 44% کاهش مییابد. نصف باتری داری
Spec-تقسیم بندی صفحه فقط یک لایه است. عملیات ذخیره سازی سرد{2} واقعی جریمه های بیشتری را پشته می گذارد که آزمایش های دمای ایستا هرگز آن را دریافت نمی کنند. چرخه چگالش بین مناطق فریزر و محیط، یک تکه انرژی ثابت را در هر انتقال می سوزاند. محدود کردن جریان BMS زیر 12- درجه باعث افزایش زمان کارکرد موتور برای همان کار می شود. و مشکل ولتاژ سنج که قبلا توضیح دادیم به این معنی است که هم اپراتورها و هم شارژرها اطلاعات بد را از بین می برند.
به همین دلیل است که ما به جای 2.17× منتشر شده، به ضریب 3.2× برای اندازه فریزر، به علاوه جریمه ثابت 50-80Ah برای عملیات دوچرخهسواری بین مناطق بیش از شش بار در هر شیفت، حرکت کردیم. قانون طبقه سخت: هیچ چیزی کمتر از 400Ah برای هیچ برنامه ای در -15 درجه یا سردتر نیست، حتی اگر ریاضی شمارش پالت بگوید 350 کار می کند. ما الان بهتر می دانیم.
ما الگوریتم اندازهگیری{0}سرد ذخیرهسازی کامل یا فرمول جریمه متراکم را در اینجا منتشر نمیکنیم. این روش از شکستهای میدانی و آزمایشهایی ناشی میشود که هزینههای واقعی و ساعتهای مهندسی برای ما دارد. این بخش اصلی چیزی است که ارزیابی فنی ما را از رقیبی که برگه مشخصات استاندارد را به شما تحویل می دهد جدا می کند. اگر زیر 10 درجه می دوید، تماس بگیرید. آن مکالمه به داده های عملیاتی واقعی شما روی میز نیاز دارد.
قبل از اینکه هر تامین کننده را فهرست نهایی کنید، چه چیزی را باید تأیید کنید
درجه بندی سلولی تعیین می کند که آیا رتبه Ah در بسته شما واقعی است یا آرزویی. سلولهای درجه A در ظرفیت، مقاومت داخلی و تخلیه خود بین 1 تا 2 درصد مطابقت دارند. سلول های درجه B بین 5 تا 10 درصد متفاوت است و ضعیف ترین سلول در بسته سقف ظرفیت کل سیستم است. شکاف قیمت قابل توجه است. یک منبع صنعتی فروش سلول های درجه B را با کمتر از یک سوم قیمت درجه A در حراج ثبت کرد (ldsreliance.com). وقتی یک مظنه به طور چشمگیری زیر پیشنهادهای رقیب قرار می گیرد، درجه بندی سلول اولین جایی است که باید به آن نگاه کرد.
UL 2580 گواهینامه ایمنی برای باتری های لیتیومی در حمل و نقل مواد است. این چیزی است که برخی از تامین کنندگان به شما نمی گویند: "UL Recognized" و "UL Listed" عناوین مختلف با محدوده های آزمایشی متفاوت هستند، و ما رقبا را مشاهده کرده ایم که شناسایی سطح مولفه- را به گونه ای ارائه می کنند که گویی لیست کامل محصول است. در دو موقعیت رقابتی که ما از آن آگاه هستیم، این امر منجر به بررسی دقیق OSHA برای کاربر نهایی شد، نه تامین کننده. خریدار عواقب آن را خورد. شماره فایل UL خاص را دریافت کنید. خودتان آن را در پایگاه داده UL بررسی کنید. اگر تامین کننده از آن درخواست عقب نشینی کند، شما پاسخ خود را دارید.
کیفیت BMS بستههای درجه صنعتی{0}} را از بستههایی که برای شما مشکل ایجاد میکنند جدا میکند. گفتن در مشخصات است. تعادل سلول فعال (بازده توزیع مجدد 92 درصد) در مقابل غیرفعال (60 درصد، به معنای واقعی کلمه سوزاندن انرژی به عنوان گرما). سه تا پنج سنسور دمای NTC در مقابل سنسوری که هر نقطه داغ موضعی را از دست می دهد. ارتباط CAN 2.0B برای ناوگان از راه دور در مقابل جعبه سیاه مهر و موم شده ای که نمی توانید نظارت کنید. تحقیقات باتری توشیبا کاهش 22 درصدی ظرفیت را پس از 1500 چرخه تنها با بالانس فعال ثبت کرده است. اینها ویژگی های پرفروش نیستند. آنها نشانگرهای{14}کیفیت ساخت هستند.
زیرساخت خدمات در ماه 14 که چیزی واقعاً خراب می شود، بیشترین اهمیت را دارد. ما الگویی را با مارکهای جدیدتر دیدهایم: قیمتگذاری تهاجمی راهاندازی، حداقل پشتیبانی پس از فروش-، و خریدارانی که کیف را به خاطر ادعاهای گارانتی نگه داشتهاند. ما هر بسته مستقر شده را از طریق تله متری BMS (روند عدم تعادل سلولی، منحنی های تخریب SOH، رویدادهای دما) ردیابی می کنیم تا بتوانیم مشکلات را قبل از اینکه به کف شما برسد، علامت گذاری کنیم. هر سازندهای آن زیرساخت نظارتی را ایجاد نکرده است، و ما خوشحالیم که در طی بررسیهای لازم، زیرساختهای خود را با شما همراهی کنیم.
آنچه ما از شما برای اندازه مناسب نیاز داریم
میتوانیم با یک عبارت کلی به پایان برسانیم: «برای کسب اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید». این به هیچ کس کمک نمی کند. در اینجا روند واقعی است.
ساختار شیفت، شمارش روزانه پالتها از WMS یا سیاهههای مربوط به سرپرست، دمای کارکرد، درجه سطح شیبدار در صورت وجود، و ساخت/مدل جک پالت را برای ما ارسال کنید. داده های شمارش پالت را ندارید؟ بگو ما میتوانیم یک ممیزی سایت سه روزه-را در نظر بگیریم یا به شما نشان دهیم که چگونه تقاضا را از سوابق انتخاب WMS برآورد کنید. در این مرحله هیچ کس نباید حدس بزند.
تیم مهندسی ما ظرف 48 ساعت یک توصیه ظرفیت با محاسبه اندازه، یک مقایسه هفت{1}سال TCO با تنظیم فعلی شما، و یک قیمت پیشنهادی ارسال میکند. این قیمت شامل ضمانت زمان اجرا ما میشود: اگر باتری تغییری را که ما به آن متعهد شدهایم پوشش نمیدهد، هزینه ارتقا با ماست. توی قرارداد هست
گزارشهای آزمایشی{0}سطح سلول، مشخصات پیکربندی BMS برای مدلهای جک پالت OEM خاص، دادههای شبیهسازی حرارتی، تجزیه و تحلیل تخریب ناوگان - که این مواد در طول بررسی فنی در دسترس هستند اما به یک مقاله عمومی تعلق ندارند. اگر برای تکمیل ارزیابی خود به آن نیاز دارید، آن را تحویل می دهیم.
polinovelpowbat.com/contact-ما. تعداد پالت های واقعی را بیاورید. برآوردها چیزی است که همه ما را وارد این آشفتگی کرد.
